台北的百万摩托车流（行摄台湾日记48）

陶明

        我踏入台北的第一天，就注意到了台北的摩托车，恍忽中我仿佛又到了多年前采访去过的越南胡志明市。

      我所居住的公寓楼前是著名的市民大道，傍晚时分，休闲的我站在通往台北车站的天桥上，立刻就被一种场景所吸引：十字路口红灯亮起，横在路口的摩托车阵营黑压压一片，煞是惊人；当红灯转绿的一刹那，马达轰鸣，震耳欲聋，浩浩荡荡的摩托车阵营绝尘而去。壮观的场面让外地到台北的人终身难忘，绝对地震撼！

                                                       摩托车是公认的台北一景

       摩托车在台北被称为“机车”，有统计说，在台北登记的汽车有73万辆，而机车却达到104万辆。台北在册人口260万，平均每2.5人就有一辆机车。

       台北人爱骑摩托车最主要用途为上下班，其次是购物、业务使用和接送小孩。虽然台北的大街小巷，到处都是摩托车，但由于摩托车的废气排放低，闻不到呛鼻的废气。更由于驾驶人严守交通规则，秩序井然，摩托车不仅没有制造多少交通问题，反而让台北基本不出现交通阻塞现象。

      台湾交通部门一位专家分析：“台湾地小人多，如果大家都开汽车，可能难以容纳，而摩托车占地面积小，在市区的速度决不低于汽车，既方便又经济”。

      据悉，台湾2300万人拥有汽车725万辆、摩托车1509万辆，方便又省钱的摩托车是台湾人最爱的交通工具。

      台北的每一个角落，都有摩托车合法停放的位置，公民普遍遵守规则，街头巷尾的摩托车也便成了一道亮丽的风景线！

       摩托车体积小，通行快，而且停车也方便，所以台北市民平时上班或在市区内办事情，基本都是骑着摩托车，只有周末或者假期出城旅游才会考虑开上汽车！

      台北市政当局也曾经想限制机车，媒体似乎也在讨论禁止机车驶上人行道的条例。但最终，摩托车并没有被取缔，通行范围甚至在扩大，比如，最近似乎就准许500CC以上的重型摩托车驶入高速公路。

       摩托车代表着民意，官员是不能随便禁止民意的。

      台湾人，毕竟刚工作时，买得起汽车的很少，许多人的第一个交通工具就是摩托车。很多学生也是骑摩托车的，极少有自行车，自行车一般是用来搞身体锻炼的。摩托车伴随他们人生的青春年华，所以台湾人大多对摩托车很有感情。

陶明

                            台北摩托车不与汽车抢道

      多年前，台北的交通状况流传着一个笑话：坐火车，越坐越“火”；搭汽车，越搭越“气”；骑机车（摩托车），越骑越“急”；步行，越来越“不行”。可见当时的台北交通状况有多糟！   

      当时，很多摩托车骑手不遵守交通规则，经常在汽车夹缝中来回穿行，有时索性就在人行道上招摇过市。还有一些人把摩托车当作运输工具，野蛮搭人载货，更有一些人在一些路段疯狂“飙车”。
     
     再加上私人汽车的急剧增加、政府管理的不善，所以就造成了台北的马路堵车不分时间、不分地点的场面了。

     现在台北的交通，摩托车还是那么多、小汽车依然有增无减，交通状况却发生了巨大变化。

      道路还是原先的道路，并没有拓宽。

      政府也没有限摩禁摩，台北的摩托车数量有增无减。

      估计台北人也想到了拓宽道路、限摩禁摩。不过人家想出了更好的办法：将部分干道设为单行线，优先发展大众运输。

      从１９９７年起，台北陆续在信义路、仁爱路、松江路、新生南路、南京东路等开辟了７条公车专用道和中山北路的公车优先道，在仁爱路等单行路段只允许公车双向运行，上下班高峰期时，有些路段坐公车比开私车更快捷。而且在换乘车方面，台北也提高了公交系统的效率，人们换乘车根本不大需要等车。

                  

陶明

                                各行其道才能秩序井然

      而针对那么大规模的摩托车族，台北的交通管理者专门想出了办法。就是划出机车专用道。直行的时候，摩托车只准走机车专用道，这条机车专用道是除了摩托车以外，其他任何车辆都不能走的。这样一来摩托车就不会跟小车抢道了。
     
      摩托车还有一个特权，就在等信号灯的时候，它的停车线是划在其他机动车前的，而且走动的时候，走二次信号，人行过街横道线前停车，那里还划出专用停车区位，这就使得在信号控制的每一个周期内，绿灯时间摩托车能迅速通过，腾空路口。

       这无疑极大提高了摩托车、机动车的通行能力。同时在静态交通管理上，为摩托车停放设置了专用停车场，方便驾驶员的出行。这样一来，台北原本不够宽的马路，变得不会那么拥挤了。主干道上的摩托车和小汽车、公交车相安无事。

       虽然很多市民认为摩托车带来了一定的污染，不过基于它的方便和快捷，即使台北摩托车那么多，人家也没禁摩。

       一个到处都是摩托车的城市却不会让你觉得厌烦，也是奇迹。这其中的主因大概要归功于这些交通工具上的台湾人。一位在北京驻点的台湾记者回到台北后，写下这么一段话：终于回到一个并道会提前打灯、右拐也要等红灯、行人不闯红灯的世界了。

       台湾２３００万人口，大约７００多万户家庭，机车总数超过１４００万辆，数量之多、密度之高，该是中国第一、世界无二了吧。   #

束健

机车大军，台湾一景。
感谢分享，辛苦！
顺祝陶社新年快乐，全家幸福。

李晓明

还记得八十年代大陆城市上班族自行车潮，也相当壮观。

余和平

摩托车多而不乱、井然有序，我是有体会的

谷朝水

分道行驶，值得大陆借鉴……

许成红

精彩图文，分享了！祝新年快乐！

gaochengyun

漂亮，欣赏学习！